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快递小哥是一项收入与风险极其不匹配的工作

发布时间:2022-09-16    来源: 华体汇(中国)有限公司20298

本文摘要:菜鸟网络牵头北京交通大学、阿里巴巴研究院联合公布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》,发布了对中国租车小哥们(电商物流从业者的总称,还包括揽收、仓储、仓储、服务公司、货运、管理等人员)收益、工作、压力等情况的调研结果。

菜鸟网络牵头北京交通大学、阿里巴巴研究院联合公布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》,发布了对中国租车小哥们(电商物流从业者的总称,还包括揽收、仓储、仓储、服务公司、货运、管理等人员)收益、工作、压力等情况的调研结果。  据报,报告主要通过五方面呈现出了中国租车员的从业状态:  (1)从业者数量  全国社会化电商从业人员总数为203.3万人,其中一线人员163.6万人;二线人员33.8万人;三线总部职能人员5.9万人;从2005到2016年,租车业务量快速增长了近24倍,从业人员仅有快速增长了近13倍,行业运营效率提高为人员增长速度的的近2倍。

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  (2)工作量  8小时工作制在租车行业仅有是理想状态,租车小哥每天广泛劳动时间约8-12小时,有多达24%的租车员平均值工作时间多达12小时;租车员的日均派件量一般在10件/天~150件/天之间,近于类似情况租车员的日派件量不会多达150件/天(如双十一期间)。  (3)收益  租车员薪资由基本工资和计件工资包含,大部分租车员的收益在2000到4000左右,月薪8000的租车员占到比将近1%;仓储管理人员收益尤为平稳,平均值月收益大约3000元。  (4)流动性  租车小哥近8成来自农村,其中20~30岁人员占到主流,大部分人第一份职业就是租车小哥。

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然而,45%的租车小哥将近一年就不会辞职,干满3年的只有15%,而辞职后的租车小哥的四大下落分别为送餐、送水、进专车、回乡做到村快活。  (5)工作风险  租车员工作风险主要来自于政策、客户滋扰、合规操作者、突发性事件等,如深圳、呼和浩特等地的“禁摩限电”造成许多一线租车小哥生产资料被充公,无法已完成工作;客户滋扰判断惩处机制不完备,给末端人员导致较小的惩处压力;送来租车过程中包覆遗失被盗事件也时有发生。  菜鸟网络回应,从以上五项结果可以显现出,租车小哥是一项收益与风险极为不给定的工作,还有诸多问题必须全社会联合面临,协助租车小哥建构一个更加安全性的工作环境。

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